灌缝胶施工需要选择合适的季节
在每年出现的交通事故中，我们发现有很多事故是和公路年久不修而遗留下的隐患有很大的关系。交通安全是人们所关心的话题，而随着车辆的增多，交通量的增加，每年的交通事故也是有增不减，这个原因也给我国高速公路的灌缝胶养护工作也带来了很大的压力。首先我们应该先从技术标准的角度来总结高速公路的养护经验和教训：有关条例明确规定了在从事公路建设工程活动的时候，需要严格执行基本的建设程序，坚持先观察后设计再施工的原则。这项要求不仅仅是针对公路在建设的时候的硬性标准，也是公路在管理养护中都需要严格的执行这一要求，也只有坚持这项基本原则，才能在以后的灌缝胶管理养护中取得良好的成绩，有效的减少的发生。我们都很清楚，在冬季这个温差较大的季节是容易给路面带来损害的，但是由于这个季节温度过低又不适合施工，就出现了施工和病害出现的季节相矛盾的问题。在这种季节出现了大病害如果不能及时的修补，往往会造成更严重的病害，甚至会破坏大面积的路面，但是施工的质量和效果有往往达不到要求。因此这就要求我们在适合施工的季节一定要按照工期抓紧施工，以免给公路造成进一步的损害。
单组份聚氨酯道路灌缝胶
单组份、湿气固化，专为道路伸缩缝灌缝密封而设计的聚氨酯密封胶，路面灌缝胶，具有优异抗位移变化与防水性能的快速固化自流平性能。
施工方法
1、施工缝的切割，用切割机按设计规划切好施工缝，并按基面要求；表面必须坚硬、干燥、洁净，如无灰尘、疏松物、油脂、沥青、焦油、油漆、蜡质、铁锈、不透水渍、固化剂、隔离剂及薄膜等。通过铲除、切割、打磨、清扫吹风等方式处理要求将缝内清理干净。
2、衬垫材料铺设：在施工缝内铺设比施工缝略大的聚乙烯泡沫条，深度按施工情况而定。
3、施工：用刀片把胶嘴横向切开，胶嘴大小形状视施工缝宽度而定，以便胶嘴尽量接触被粘基面。将道路灌缝胶均匀连续地从注胶枪嘴挤出，枪嘴应均匀的移动。确保被粘基面充分接触密封胶，防止枪嘴移动过快而产生气泡或空穴。
4、预留空隙：因施工缝会随温度变化面伸缩，因此，灌缝胶施工后表面应低于路面，夏季为4-5mm，冬季为3-4mm。
5、养护至失粘时间，夏季约为6小时，冬季约为12小时。
裂缝灌缝胶与灌注胶的区别在哪？
我们知道，结构灌注胶、灌缝胶和封口胶都是特殊的“裂缝”粘接剂。你能区分他们各自的用途吗？今天，让我们来谈谈他们之间的区别和联系。
灌缝胶的应用
灌缝胶是改性环氧类低粘度液状粘结剂，采用注浆技术施工的裂缝胶，适用于裂缝宽度≥0.1mm灌注密闭。采用压力灌浆对建筑物具有裂缝的结构进行修复加固的目的。对于影响结构承载力的较大裂缝，除了进行灌缝修补外，还需要通过外贴碳布加固构件。应注意的是，密封质量的好坏直接影响到灌缝的效果和质量，因此封口胶的密封效果十分重要。
灌注胶的应用
灌注胶是中粘度改性环氧类粘接剂，主要用于混凝土构件外部大面积钢板灌注加固，混凝土宽裂缝的灌浆修补，混凝土内部缺陷灌浆修补、外包钢加固等，主要是针对新混凝土构件与原构件之间的裂缝。
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