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鸿建建设公司是一家于2003年注册的企业(20年施工经验)，注册资本为4000万。公司建立了完备的法人治理结构，并实行现代化企业制度。目前，公司拥有地基与基础工程*承包贰级、建筑装饰装修工程*承包贰级、建筑工程施工总承包叁级、市政公用工程施工总承包叁级、施工劳务不分等级等资质。经过多年的发展，深圳市鸿建建设公司已经形成了自己独到的业务专长和“”服务的*优势，逐步发展成为在岩土工程、防灾减灾工程等领域具有较高声誉的综合性工程公司。
本文以广州地铁五号线建设风险管理的实践,并以基坑开挖为重点,分析地铁基坑开挖地质风险分类。
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边坡整修、加固、排水施工工艺：
一般路堑边坡整修分粗整修和整修两次进行，粗整修是机械施工期间配备一定人工，随机进行，把机械挖松而未铲完残留在边坡上的松土和机械挖不到的土石粗略按坡率整修，将余土石方运走。粗略整修除了做出路基边坡的轮廓线外，及时将余土石方运走，避免剩余大量土石方增加运输困难。
边坡zui后整修一般都是分段进行。人工整修，当路基挖完一段后紧接进行整修。为下一工序排水、防护项目施工做好准备，边坡整修前先按设计做好坡度尺，准备垂球和棉线，每隔10—15M挂线挖一条槽做坡度样板，然后再从上而下整修边坡，经常使用坡度尺校正。操作人员腰系安全带，安全带挂在坡顶安全处。同时用钉钉在边坡上搭设简易木夹板踩脚。
深挖路堑地段的边坡整修，采用分段整修分级处理。首先根据该路段的挖土情况，按挖土石方—整修—加固三个工序流水循环作业，以设计的横断面每级平台为分界，纵向划分流水段，进行流水施工。
di一台阶土石方开挖完成后，挖土作业人员转入第二个纵向流水段施工土方，这是，di一平台边坡整修作业人员开始整修该部分边坡。第二个纵向流水段挖土方完成后，挖土石作业人员转入第三个纵向流水段施工土石方，这时，di一台阶边坡整修作业人员转入第二平台边坡作业，边坡加固作业人员开始di一台阶边坡加固施工，完成后转入第二平台施工。这时，挖方作业人员可继续投入diyiliu水段第二个平台土方施工，依次循环直到全部路基土方施工完成。
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要点重视地下室外墙与场所红线的相对位置联系，以承认有无放坡空间的或许;
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一说起基坑，相关建筑人士还是比较陌生的，什么是基坑?什么是沟槽?两者之前有什么区别?以下是鸿建建设为建筑人士整理相关基坑基本资料，具体内容如下：
岩石边坡在公路、铁路、水利、矿山等工程中是十分常见的边坡。这种边坡一般陡峭，无植生条件，靠自然力量很难恢复原有生态平衡。
我以前作过监理，现在做设计，感觉楼有道理，一般工厂先挖土作好基坑支护，再做桩。混凝土车可以在坑外，靠接管到坑底浇注。当然开挖面如果是淤泥层/或底下水位浅就特殊了，深基坑的话采用先挖土，后做桩比较好，混凝土浇筑也不是问题，做施工这么多年还没见过先挖土方再打桩的。
