桥梁伸缩缝得运输主要是按设计要求全部组装好后，由厂家或用户运往施工现场。伸缩装置运抵施工现场后，其存放地点应尽量接近安装位置，并应放置在*少高于地面30CM的支撑物上。桥梁伸缩缝的安装是怎样的呢？下面东昊工程公司为您详细的分析，**点：伸缩装置的安装应尽量在路面铺装好后进行，在伸缩装置安装前，须对留槽的宽度、深度及预埋钢筋进行检查，使之符合安装伸缩装置的要求。知识点：检查伸缩装置各梁之间间隙是否符合安装温度的要求，如不符合要求在制造厂工程技术人员的指导下进行调整，使伸缩装置的各梁之间间隙符合设计要求，调整之后再安上夹具，以备安装，第三点：使伸缩装置正确就位后，先将伸缩装置一侧的锚固筋与预留槽的预埋钢筋相连并焊接，焊接时可以间隔一个焊一个，然后再将另一侧的锚固钢筋按上述步骤焊接。当伸缩装置确认固定好后，夹具便可以取下，然后将其余的未焊锚固钢筋与预埋钢筋完全焊接，使伸缩装置可靠锚固。注意：严禁在伸缩装置中梁、边梁上任意施焊
为协调自然因素引起的桥梁端部的转动和纵向位移，如桥梁在温度变化时，桥面有膨胀或收缩的纵向变形，车辆荷载也将引起梁端的转动和纵向位移。为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形，需要在桥面伸缩缝处设置一定的伸缩装置。这种装置称为桥面伸缩缝装置或伸缩缝。
对桥面伸缩缝的设计与施工，应考虑下述要求：
1. 能够适应桥梁温度变化所引起的伸缩。
2. 桥面平坦，行驶性良好的构造。
3. 施工安装方便，且与桥梁结构联为整体。
4. 具有能够**排水和防水的构造。
5. 承担各种车辆荷载的作用。
6. 养护、修理与更换方便
7. 经济价廉。
伸缩缝渗漏原因分析：
1. 地下工程变形过大，超过允许变形范围，主要是热胀冷缩及基础的不均匀沉降。
2. 地下室伸缩缝在施工过程中产生的快速位移，引起橡胶止水带的损坏。
3. 由于浇捣混凝土时没有达到密实程度，产生了疏松、麻面、蜂窝等现象，形成了渗漏水的通道。
治理原则：刚柔结合、多道防水，综合整治。
工作思路：防、堵相结合
具体做法：注、堵、封、涂相结合。
注浆防水堵漏程序
⑴清理基层将伸缩缝中原有材料及杂质清除剔深70～100mm，用水冲干净。
⑵固定注浆通道及注浆管用堵漏灵固定注浆通道—PE泡沫条，在固定PE泡沫条时，每相隔500mm左右埋设一根注浆管。注浆管采用直径12mm左右耐压橡胶软管，该管既作为引水管又作为注浆管用。
⑶注浆堵漏从底部开始注高分子水溶性聚氨酯灌浆材料，采用低压注浆工艺，注浆压力控制在0.2～0.3Mpa之间，待注浆的旁边一孔冒浆时可停止注浆，关闭阀门，再从另一孔注浆，然后依次循序进行，待全部注浆完毕后观察有无渗漏，如个别地方仍有渗漏可以从*近一孔补充注浆直到不漏为止
⑷割注浆管注浆24h后在确认无渗漏的情况下，割掉所有注浆管，用喷灯烘干界面。
⑸清理界面用钢丝刷清理杂质及由于喷灯烘烤时产生的表皮杂屑。
⑹施工柔性材料有缝内施工30～40mm厚PG321双组分聚硫密封胶。
⑺保护层待聚硫密封胶固化后，用聚合物水泥防水砂浆作为一道半刚性保护
随时铁路公路桥梁基础设施的快速建设,桥梁配件伸缩缝也广泛被采用.但对于不同的桥梁及路政需要使用不同的伸缩缝类型.常见的伸缩缝类型有多缝式伸缩缝,钢质式伸缩缝,橡胶式的伸缩缝;这三种常见的伸缩缝产品有各自的特点应用于不同桥梁.
1、多缝式伸缩缝又被称为镀锌薄钢板伸缩缝,因为它自身带有薄铜板其缝的表现不强,主要用于变形量在20-40mm以内的中小跨径的简支梁桥上；
2、钢式伸缩缝,这种伸缩缝主要被应用于一些大型的路面或桥梁上应用.能起到很大的汽车荷载.这种伸缩缝装置不仅实用性强,灵活性好.钢式伸缩缝适用温差性较大在一些温差较大的地区也可以使用.通常钢式伸缩缝应用更为广泛,慎重选择
3、橡胶式伸缩缝构造及施工简单,其**的好处是可以使用各种不同的变形,通常在路面或桥面复杂的地方使用.通常与钢伸缩缝进行配合使用,并且二者结合应用是选择*多的在变形量大的大跨度桥上.