一、变速齿轮箱监测项目

1、运动粘度40℃；2、水分；3、酸值；4、氧化度；5、元素分析；6、PQ指数；

二、齿轮油监测项目的意义

1.运动粘度：油品粘度增大可能来源于油品的氧化、杂质含量增高；或高粘度油品或水分的渗入；粘度降低可能来源于低粘度油品、水、冷却剂或燃料的渗入，或油品内高分子增粘剂受剪切力而产生变化；

2.水分：油品中有水显示系统穿漏或空气中的水分凝结，水分会引起腐蚀、锈蚀和氧化，亦会使油品乳化导致粘度升高或降低；

3.酸值（TAN）：油品的酸值是量度因氧化而产生酸性物质的指标，酸值过大会对齿轮产生腐蚀现象，酸值降低可能是油品添加剂消耗；

4．氧化度：油品的氧化变化程度，判断油品能否继续使用的指标；

5.元素分析：测试油中污染磨损及添加剂元素变化趋势，指导视情维修与按质换油。铁（Fe）、铬（Cr）、镍（Ni）、锰（Mn）含量上升，表明钢质异常磨粒增加：齿轮、滚动轴承等存在异常磨损；铜（Cu）、铝（Pb）、锡（Sn）含量上升，表明滚动轴存在异常磨损；钙（Ca）、锌(Zn)、磷（P）、镁（Mg）等元素为油品添加剂元素，监测油品添加剂消耗量，有利于判断油品剩余寿命；Si、Na含量上升表明润滑系统密封不良。

6、PQ指数：测试总磨损指数，是判断设备是否出现了异常磨损的重要手段。

三、在用油测试数据超过警戒线数据的说明

工业齿轮传动设备经常处于高温、高负荷及多水、多灰尘的污染场合，变速比和齿面单位接触压力大，齿面间局部温度可高达几百摄氏度，接触状态与负荷在运动中随时发生非连续性变化。齿面润滑良好是保证其寿命和力矩正常传递的关键。

工业齿轮油用于各种机械设备齿轮及蜗轮蜗杆传动装置的润滑，在使用过程中起到润滑、冷却、清洗及防腐防锈等作用，它可分为闭式齿轮油和开式齿轮油两大类。其中，闭式齿轮油是工业齿轮油的主体，用于密闭的齿轮箱，有的齿轮箱本身就是油箱，有的齿轮与油箱分设，通过泵将油供到齿轮部件润滑，经润滑后又回到油箱，蜗轮蜗杆油也属于闭式齿轮油的一种，但由于其特殊结构和材质，对润滑的要求有特殊性;开式齿轮油用于非密闭的齿轮及链条系统的润滑。

2022年新GB5903工业齿轮油规格检测化验：

项 目

粘度级别(按GB/T3141)

运动粘度(40C),mm/s

外观

运动粘度(100C),mm/s

粘度指数

表观粘度达150Pa-s时的温度,C闪点(开☐),C 

倾点,C 

水分,%(体积分数)

机械杂质,%(质量分数) 

铜片腐蚀(121℃，3h)，级

液相锈蚀试验合成海水

氧化安定性

酸值达2.0mgKOH/g，h

氧化安定性(95℃，312h)

100℃运动粘度增长，%

沉淀值，mL

泡沫性(泡沫倾向/泡沫稳定性)，mL/mL

程序I(24℃)

程序Ⅱ(93.5℃)

程序Ⅲ(后24℃)

抗乳化性(82℃)

油中水，%(体积分数)

乳化层，mL

总分离水，mL

承载能力(FZG 或CL-100齿轮机法)

失效级

剪切安定性(齿轮机法)

剪切后40℃运动粘度，mm/s承载能力(四球机法)

烧结负荷(pp)，N(kgf)

综合磨损指数，N(kgf)

极压性能(梯姆肯试验机法)

OK负荷值，N(Ib)

行业资讯：

润滑脂的安定性对滚动轴承至关重要

　　润滑脂的塑性粘度问题大于基础油的粘度，而润滑脂膜具有明显弹性，它的抗负荷能力大于基础油。只要基础油的粘度适当，润滑脂的抗负荷能力是没有问题的。在边界润滑或极压润滑条件下，主要是依靠添加剂来提高抗磨性和极压性能，满足润滑条件的要求。

　　对于高速滚动轴承来说，润滑脂的安定性和下面将要谈到的成渠性非常重要，为了补充润滑脂的机械安定性和下面将要谈到的成渠性非常重要，为发补弃润滑脂的机械安定性和成渠性，以及克服离心力的作用，一般推荐选用稠度较大的3号润滑脂，而不是稠度较小的润滑脂。为了降低轴承的转乱世、尤其是启动转乱世，对一般转速不太高的轴承来说，倒是尽可能选用低稠度润滑脂为宜。(润滑脂检测项目)

　　为了正确地使用润滑脂，必须知道脂在轴承中的运动情况。填充在滚动轴承里的润滑脂的运动，随着轴承的旋转，大体上可分为两个阶段。在一般情况下，轴承里的润滑脂填充量，总是超过了直接参与润滑的实际需要量，在轴承运行的初期阶段，大部分润滑脂很快(不到一分钟)就被挤出滚道，而堆积在保持架上和轴承护盖的空腔之中，并在滚动体外围形成一个轮廓。在此过程中，由于多余润滑脂的阻力，轴承温度很快上升。大部分多余的润滑脂在运转初期即被挤出，挤在滚道附件的润滑脂也仍有可能被转动着滚动体带进滚道之间。这些润滑脂在随着轴承转动体循环的陆续少量地被排出。这时轴承汶度仍然继续上升，直到多余的润滑脂全被排出为止，可称为润滑脂的走合阶段，根据轴承结构中润滑脂质量、填充量等因素，这段时间可能持续十几分钟，甚至几小时。

　　当多余的润滑脂完全被排出之后，剩下的少量润滑脂在滚动体、滚道、保持架的相互接触面上，籍尖劈作用形成薄薄一层润滑脂膜，从而进入轴承的正常运行阶段。这时温度逐渐下降并达到平衡状态。也就是说，长期的润滑作用，主要是依靠这层润滑脂膜来承担。在轴承的长期运转过程中，滚动体和滚道近旁的轮廓上以及保持架上的润滑脂要萎缩而分出一部分基础油，流进滚道之间后，对润滑也有一定的补充作用。

　　各种不同的润滑脂在轴承中形成轮廓的通车是不一样的，一定要形成轮廓比较挺拟稿，走合时间短，在长期的运转中轴承温度低，平稳，这才是一种比较理想的润滑脂，对润滑脂的成渠性尤其重要。

　　有些所谓涡流型润滑脂则不然，不易形成轮廓，形成轮廓也容易塌陷，这时反复回到滚道里的多余润滑脂长期处于被强列搅拌的状况，轴承的转矩大，温度高，不平衡，还可能产生噪音，润滑脂也容易变质和流失。

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